Debaty sejmowePierwsza Kadencja

Interpelacja w sprawie dalszych losów autostrady A-1

   Panie Ministrze! Przez stulecia gospodarka morska oparta o handel wiślany i Gdańsk stanowiła podstawę potęgi gospodarczej dawnej Rzeczypospolitej. W dzisiejszych czasach rolę Wisły powinny przejąć autostrady w relacji Południe-Północ, a więc A-1 do Gdańska i A-3 do Szczecina. Jest to fundamentalną sprawą dla polskiej gospodarki morskiej, a więc i gospodarki narodowej. Niemcy, broniąc własnego interesu, podjęli ogromne wysiłki, aby cały ruch tranzytowy w relacji Południe-Północ skierować na porty niemieckie z pominięciem Polski, wywierając jednocześnie wszelkie możliwe naciski na kolejne polskie rządy, aby przyśpieszono budowę autostrad Wschód-Zachód z odgałęzieniem na republiki bałtyckie jako tzw. Via Baltica, pilnie potrzebnych państwom Europy Zachodniej, głównie właśnie Niemcom, do nasilenia ekspansji gospodarczej na obszary byłego Związku Sowieckiego.

   Przed sześciu laty rząd wydał koncesję na budowę i eksploatację autostrady A-1 firmie Gdańsk Transport Company, ale od tego czasu nie zbudowano nawet metra tej autostrady, choć są budowane autostrady Wschód-Zachód.

   We wrześniu 2003 roku Komisja Europejska umieściła autostradę A-1 na liście 29 najważniejszych dla przyszłości Europy projektów infrastrukturalnych, by w kilka tygodni później wykreślić A-1 z tej listy przy absolutnej bierności naszego rządu.

   W związku z powyższym kieruję dwa pytania do pana Wicepremiera Marka Pola:

   1. Dlaczego rząd polski nie podjął żadnych kroków, aby przywrócić autostradę A-1 na listę priorytetów Komisji Europejskiej? Czy wiadomo Panu Ministrowi, pod wpływem czyich nacisków dokonano jej wykreślenia z tej listy?

   2. Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury od sześciu już lat wstrzymuje rozpoczęcie budowy autostrady A-1? Dlaczego jego urzędnicy nie dotrzymują kolejnych obietnic rozpoczęcia budowy, o czym pisała pomorska prasa, m.in. ˝Dziennik Bałtycki˝?

   Pragnę podkreślić, że realizacja tego przedsięwzięcia jest warunkiem koniecznym, aby Polska mogła wykorzystać kapitalne z gospodarczego punktu widzenia położenie w środku Europy i nad Bałtykiem, bez czego zawsze będziemy skazani na rolę ubogiego krewnego pozostałych państw europejskich.

   Miarą powagi i dramatyzmu sytuacji jest ukonstytuowanie się ponadpartyjnego parlamentarnego zespołu w obronie autostrady A-1, skupiającego parlamentarzystów niemal wszystkich opcji politycznych, rozumiejących, że w tej sprawie istnieje tylko jeden podział: za Polską albo przeciwko Polsce.

   Poseł Gertruda Szumska

   Warszawa, dnia 6 stycznia 2004 r.